心开天籁

也是机缘巧合，一辆宝马325由我保管一周。今天上下班开了
50公里。在这写点体会。
从开始学车开始，是普桑，手档。我一直觉得普桑是最适合
学车入门的一个车型。当然社会上的普桑我一直也没开过，
就驾校的普桑来说，每个档位都清晰而且精准的和车速联系
起来，也就是说如果你在该加减档的时候没有加减档，立马
给你诸如挫车等反馈。非常有利于新手知道自己哪里做的不
够好。
拿到车本之后，先后短时间开过金杯，捷达，宝来。其中金
杯是亲戚主动借我练习上路的，除了坐着很不舒服忘了其他
的特点，总之没有优点，最大的缺点就是不舒服。
手档捷达和自动档宝来是陪练公司的，学车时我也算是驾校
的明星学员，等真正上路之前还是有点心虚，在家附近找了
一个陪练公司。第一次是手档捷达，也是当时自己准备买的
候选车型。也许是陪练公司保养的比驾校的好，总之捷达给
我留的印象非常好。同样是1.6的发动机，动力比普桑要好得
多的多，换挡行程也比普桑的少，而且对换挡时机感觉比较
模糊，对新手来说很能鼓舞士气，因为不象普桑在驾校里往
往因为换挡早或晚挨师傅的骂。直到现在我还经常劝预算少
的朋友考虑捷达，当然一个也没劝成功过。我自己老琢磨着
如果自己买轿车捷达是非常有性价比的好的选择，也可以低
调一点嘛。第二次租车是同一家租车公司的自动档宝来1.6。
换自动档是因为自己从来没开过自动档，省着将来有机会开
自动档时候干瞪眼不会开。一上车，陪练师傅大概讲解了
PRND几个档是干什么的，然后就开上路，顿时感慨要是都
学自动档根本不要驾校的58小时，可能有半个小时就行了。另
外感觉宝来也是很不错的车，之前调研都说宝来1.6排量不够
怎么也得上1.8T或者2.0云云，自己开起来油门踩下去却马上
就明白了什么是推背感，总之在那之后对一汽大众的车都有
好感，感觉他们走的都是“驾驶者之车”的路子。
再后来自己买车的时候还是买了6缸切诺基。为的是自己的越
野梦。切诺基这车也是经典了，4.0排量保证在山路上有无穷
动力，平路上也敢和各种轿车飚车。
再后来短暂的开过奥迪A4，马6，Liberty，camry。奥迪的
感觉就像是在开一个大铁陀，重心极低，踩下油门之后仿佛
车停滞了一下然后蹭的蹿了出去，很过瘾。最不适应的是奥
迪的刹车，开始感觉似乎没有，再稍微一踩，车立马站住，
感觉能把车上的人都快甩到前盖上了。马六这两年在国内卖
的极火，我开了觉得不怎么样。加速什么的都没得说，可是
明显飘的很，就像是在开一个纸盒。马六是我第一次亲身体
会到所谓日本车风格。后来开过一次camry也是这种感觉，
车是好车，很精细，就是感觉很单薄。轻松上180，可是就
像一片纸片。
再说Liberty，3.7 V6的发动机，够用或者也可以说的上是不
止够用，反正美国人似乎永远都会给配上一个超出你的需要
的发动机。跟我自己的同一家族的切诺基4.0直六发动机来说
感觉动力略有不足，不过这也许是自动档的原因。说起来这
个自动档，也是我对liberty最不满的地方就是换挡不够平
顺，经常在他换挡的时候吓到同车的mm，老让mm以为是我
车开得不够好。
说了这么多，再说宝马。外观，内饰我都没仔细看，我想这
个档次的车这些就不用看了，我也不怎么关心这些。据说宝
马没有备胎，因为车胎扎了还能跑100公里，足以找到换胎的
地方。当然这点我是存疑的，因为在中国找一个方圆100公里
换不到宝马胎的地方应该还是很容易的。不过在说明书上确
实发现了轮胎胎压不足的时候车内液晶屏上的自动显示。
主要说驾驶感受，这一点宝马可以说是无可挑剔，虽然宝马3
和奥迪A4应该是同一档次的车，可是带来的驾驶感觉完全不
一样，如我所说，奥迪的驾驶感觉是很有“自己个性”的
车，驾驶者和车是有一种疏离感，人要有一个适应的过程。
而宝马在驾驶的过程中，是人车合一的，就是你马上就知道
你方线盘动多少角度的时候车会拐多大的弯儿，而你油门踩
下去的时候车能有多快。在刚坐到车里的时候就让人感觉你
是和“她”早就相识很久的老朋友。这种贴合也会让人“不
适应”，是那种“怎么会这样”的“不适应”。说实话，在
开宝马之前，我对自己的切诺基很有感情，就像自己一个有
若干缺点的老朋友，平常偶尔犯葛，关键时候却能共同依赖
摆脱困境。虽说随着油价的上涨也有想卖车的想法，却对下
一辆的候选车心存不屑，老觉着即使好车固然买不起，可即
便买得起也未必比我的切诺基好到哪去，要是有一辆全新的
原产6缸切诺基只怕给我宝马也不换。可是这一次的宝马给我
的感觉让我觉得完全不同，我甚至认真算了一下自己有没有
买宝马的能力。
早上上班的时候四环堵车堵的厉害，我对自己对宝马的认识
还没有太多的信心，尤其是刹车距离和急加速时的加速度，
开的还很拘谨，有很多车从我左右穿插超车，似乎是对我的
嘲笑。待到车距在我平时能把握的1.5到两倍的时候，我也经
常在车流中钻来钻去，感觉游刃有余。即使是那些因为我的
保守而超过我的车只要有机会我可以立马反超，而且绝对不
需要压到对方踩刹车的程度。走机场高速一段上五环，车流
少的时候油门一踩就轻松上120，因为我早已决定在任何时候
都不超速到了限速就收油保持车速所以没去试车速的极限
值，当然可能也没这个胆量。在五环到奥运场馆的一段连续
很长距离的大弯路，尝试80公里时速过大弯，人几乎贴到车
门的玻璃上，激发了前面一辆凌志350的斗志，加速颠了，
我没稀的追丫。下班走的略晚，四环上已经有足够的空间你
追我赶，在亚运村附近左道一串车开的又慢又不打算让开左
道，我不想晃远光提醒，而是看了后视镜后面没车直接向右
跨两个车道从右侧超越一串车，一瞥车速已经超过100，赶紧
收油回到80左右，心想这车太容易超速了。于是后面一段路
程，始终保持80的时速，也不轻易变换车道了。经常有各种
车辆开到并行然后加速超过去，我看着那些车心说“又一个
超速的”。然后心里比划着他的车速想我可以用宝马如何变
线超过他们，只是再也没有超过一辆，直到到家。